Sin fines de lucro - Rescatando el patrimonio de Chile

Descubriendo el Museo El Rungue

No hay muchos lugares en Chile donde hayan recuentos del pasado, artefactos vivientes que recolectan nuestra historia y cultura, pero El Rungue, es uno de ellos. Este Museo, ubicado en Maitencillo, logra reunir diversos elementos que lo hacen muy especial; su variedad temática nos lleva a un pasaje muy rico en emociones: nuestra cultura.

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Mecánicos y Preparadores: la carrera que no se ve

Para la mayoría de los fanáticos de las carreras, el automovilismo se desarrolla en la pista con el semáforo en verde y luego finaliza con la acostumbrada bandera a cuadros. La realidad es muy lejana a eso, para un equipo, las carreras duran semanas, incluso después de la prueba misma.

Poner un auto en pista, que esté en sintonía con su piloto, es un arte extremadamente complejo, que muy pocos llegan a entender en su totalidad. Hay un largo periplo antes de poder poner a esas ruidosas máquinas deslizarse sobre el pavimento a altas velocidades, generalmente, por periodos cortos de tiempo.

En una carrera, no sólo es el piloto y su auto, hay un grupo de personas detrás que hacen posible esa explosión de adrenalina. Hay que partir del concepto que un auto de carreras es la versión extrema de lo que conocemos como automóvil, todo debe funcionar sin holguras y a la perfección, el “todavía le queda” o, “todavía aguanta”, no tiene lugar en un auto de carreras.

Buscar cada detalle y que todos los componentes mecánicos logren funcionar a la perfección a alta velocidad, es un verdadero arte que debe ser estudiado y aprendido con una filosofía mucho más allá que la de un trabajo común. Quienes logran dominar ese arte, lo hacen con pasión, dejando atrás una vida normal, y tomando lo que para muchos sería un trabajo-tortura.

En el camino hacia las 3 horas Internacionales de Temuco, el desafío se pone aún más cuesta arriba, los autos no deben romperse durante 3 horas. Sistemas de suspensión, transmisión, frenos, electrónica y motor, deben ser revisados, probados y vueltos a revisar. Fabricar piezas, importar repuestos, reparar, armar, configurar y probar, puede tomar semanas completas de trabajo, y no en un horario “laboral” … el objetivo hay que lograrlo sin importar el costo: el equipo tiene su propia carrera y su propia meta.

Luego de la 7° fecha del Campeonato Histórico, los equipos vuelven a sus garajes, con el resultado de la carrera ya casi en el olvido, y pensando en el día siguiente para desarmar y buscar perfeccionar hasta en el último rincón. Muchas personas piensan que un auto de carreras sólo toma un par de días, y que, al ser una competencia amateur, es prácticamente un hobbie que toma unas horas más de las que se ven en pista: Error.

Con 1 mes por delante, cada día y hora cuenta. Después del chequeo y cambio de repuestos, viene la configuración y solución de pequeños detalles, los que, junto a las pruebas, siempre llegan a concluirse unos minutos antes de emprender el viaje hacia el autódromo. En un garaje de carreras, nada va de acuerdo al cronograma… generalmente no hay cronograma, los autos de carrera son bestias feroces, que no sabes cómo van a reaccionar.

Ya en la pista, probando surgen más detalles, y más elementos para configurar, temperaturas que a veces no parecen normales y las preocupaciones de no romper nada antes de la carrera… a veces un pequeño perno, puede dejar al equipo completo con su trabajo inutilizado. No hay descanso en el circuito, tampoco hay tiempo para contemplar; sólo te das el tiempo de comer cuando el cuerpo te lo pide y vuelves a tu propia competencia de equipo: el auto debe funcionar.

Durante la carrera, uno podría pensar que, con el auto en pista, ya no hay nada que hacer, pero es al revés. Has dejado tanto en esa máquina, que no lo pierdes de vista, preguntándote constantemente si estará todo bien. Hay que estar presente, ante cualquier emergencia cada segundo es vital… con suerte comes y bebes si alguien te trajo algo.

Viene el auto a pits, todo el equipo ayuda, preguntan, se comunican con el piloto, chequean todos juntos, se carga combustible y se larga de nuevo a la pista, sin dejar de mirar el reloj. La misión se está cumpliendo, y aún mejor si el ritmo es bueno para conseguir un lugar en el podio. Sí, un triunfo sería importante, pero no es lo más… la sonrisa del piloto y el espíritu de la competencia, son el trofeo más buscado por todos. Terminar la carrera sin problemas, y con nuevos desafíos por superar, son las recompensas más grandes que se buscan.

El automovilismo no se puede vivir desde dentro sin ese dejo de locura, que no te permite encajar en la normalidad. Debe haber pasión, porque lo importante no es trabajar, si no, cumplir la meta y a la vez, disfrutar de ello junto a tus iguales.

Las 3 Horas Internacionales, dejan en pista el máximo sudor de todos, constituyen el desafío más grande del año para los equipos y pilotos, donde se superan las pruebas más complicadas y lejos de casa.

Yo podría decir que es una carrera mística donde no sólo las máquinas se ponen a prueba, también las habilidades humanas, no tan sólo las duras, sino que también las blandas. Sí, me refiero a que las personas deben “funcionar”, el equipo debe ser un reloj de engranajes. Un auto de carreras no se sustenta en su propia mecánica, se sustenta en la mecánica de relaciones humanas y personas trabajando en conjunto para un fin.

Se podría decir que, hasta esta parte, me he olvidado de los pilotos, pero no, son uno más en el equipo.

Ojo que no todo es alegría, hay decepciones y amarguras, pero son parte de un juego que quieres volver a jugar. La larga y compleja carrera interna que se vive para llegar a una fecha como las 3 Horas Internacionales, es muy difícil de plasmar en un texto, pero que con esta pincelada, algo más se puede entender.

Informe oficial y técnico 3 horas Internacionales 2018

Hemos finalizado la última jornada de esta increíble temporada. Ha sido un largo y positivo, lo que nos mantiene contentos y expectantes de cara a lo que se nos viene el próximo año. Se ha construido un Campeonato sólido, una familia unida y todo gracias al trabajo dedicado y desinteresado de la organización y al incondicional apoyo de los pilotos, pero fundamentalmente gracias a FOUR B y el CASV.

Hicimos posible un sueño, dos carreras de 3 horas y dos mangas de Fórmula 3, con más de un centenar de autos de carrera pilotados de forma compartida, por más de 200 pilotos. Todo resultó de forma impecable, cronogramas respetados, y lo más importante, sin incidentes, gracias al respeto y la autogestión de todos quienes participaron en pista.

Informe Tecnico 3 horas Internacionales de Temuco 2018

Informe Oficial 3 horas Internacionales de Temuco 2018

Listado de Participantes Temporada 2018

Fotos 3 horas Internacionales de Temuco 2018

Informe oficial y técnico, 7ma fecha, 27 Octubre 2018

Fue una fecha especial, no solo por las carreras que se desarrollaron y el enorme marco de público que nos acompañó, también lo fue porque nos despedimos de varias maneras. La primera de ellas, es que FOUR B, tienda que acompañó nuestro sueño de levantar el automovilismo desde el principio, nos deja, al cerrar sus puertas. A su paso, FOUR B dejó un legado que nunca dejaremos de agradecer, poniendo el ejemplo con un importante apoyo a nuestro deporte.
La segunda razón, es que nos despedimos de la zona central, con la última carrera en Codegua. La tercera y última, es que fue el último Sprint del Campeonato Histórico de Velocidad como lo conocemos hasta ahora.

Además de todo lo anterior, sin decepcionar, como es nuestra tradición, las carreras en todas las categorías fueron sensacionales. Vivimos un día cargado de emociones de todo tipo, siempre con la fortuna de que concluimos una enorme fiesta, sin razones para lamentarse.

Informe de Banderilleros, 7ma fecha 2018

Informe oficial, 7ma fecha 2018

Informe Tecnico, 7ma fecha 2018

Galería de fotos 7° fecha 2018, Codegua

Galeria 6° fecha 2018

Emocionante 6° fecha en Codegua

Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B 2018

6° fecha COPA KIA STINGER

 

Un día templado, un marco de público que llenó el autódromo y una impecable ejecución de cronograma, acompañaron un día en el que, a pesar de no romper récords, presentó una serie de carreras no aptas para cardíacos.

El nivel técnico y conductivo de primer nivel, caracterizaron a todas las carreras que se pudieron presenciar en el autódromo de Codegua, con casi la totalidad de ellas, cargadas de emoción de principio a fin.

Hoy quedó plasmado que el automovilismo ya es un panorama fijo para la familia chilena, incorporándose en las actividades recreativas de fanáticos, seguidores y simpatizantes de las carreras.

Luego de prácticas y clasificaciones exitosas, el ATPA se encargaba de abrir la jornada de carreras, la emocionante primera manga dejaba a Sergio Ampuero en primer lugar, seguido del Toyota Celica de Hector Chiong y un tercer lugar con Pablo Sanchez. Para el segundo Sprint, Felipe Ruiz padre, desplazaba a Paul Piffaut al segundo lugar con el Fiat Uno y al tercer lugar a Hector Chiong.

COPA 1000 repetía el protagonismo de los hermanos González, reafirmando el talento de Cristóbal González con el primero lugar, Sebastián González en segundo lugar y Mario Donoso en tercer lugar. La segunda carrera, nos dejaba infartados en la pelea por el tercer lugar, con un Manuel Bazán inspirado en la largada, pero con dos errores consecutivos que lo relegaron a lugares secundarios. El primer y segundo lugar, se repitió para los González y el tercero nuevamente para Donoso, pero no sin antes, pasar por una difícil lucha.

La Fórmula 3 presentó uno de los espectáculos más destacables junto al Campeonato Histórico de Velocidad, con una primera manga ganada por Lucas Bacigalupo, luchando cerradamente con Eduardo Ávila, Oscar Martínez cerraba el podio. La segunda manga, tuvo 4 protagonistas que no se dieron respiro, Ávila se quedaba con el primer lugar, seguido de Bacigalupo y Martínez en tercer lugar, con Giuseppe Bacigalupo en cuarto lugar, durante las primeras vueltas. Luego de una épica batalla, Lucas se quedó con el triunfo, seguido de Ávila y tercero Giuseppe. Las carreras de la Fórmula, nos llevaron hoy al pasado dorado de la categoría.

En la Monomarca OPC, el podio no tuvo variaciones en ambas mangas. Ariel Olguín dominó ambas carreras, en la primera, seguido de Cristian Villalba y tercero Alejandro Labbé. Para la segunda manga, segundo era Labbé y tercero Villalba. La primera manga estuvo caracterizada por un tremendo duelo entre Benavente, Junemann y Labbé, literalmente a la chapa.

En el Turismo Carretera, recibimos la visita de Julio Infante en su Porsche, que animó las cosas con Martín Borda en el Aston Martin. Infante aguantó los embates de Borda, gracias a un magistral manejo. Finalmente predominó la potencia del Aston, con Borda en primer lugar, seguido de Infnte y tercero Olave en el Mustang. En Turismo Carretera AM, Martín Vargas se quedaba con la corona, seguido de Carlos Godoy en el Nissan y Matthew Thomson en el Mustang.
La segunda manga estaría más calmada en la punta, con una cómoda carrera para Borda en primer lugar e Infante sin sobresaltos en segundo lugar. En la clase AM, Vargas repitió trunfo, acompañado por Godoy en segundo lugar y tercero Hugo Palma en el BMW M3.

En Históricos y Clásicos CASV, dos carreras realmente épicas nos hicieron perder el aliento. Claudio Solé firmaba el triunfo en la primera manga, peleando palmo a palmo con David Araya en el Peugeot 106, mientras que Jose Carlos Messen hacía lo suyo en el tercer lugar general, luego de una lucha cerradísima con el Fiat 128 de Iván Ortúzar.

La segunda manga, tuvo un final para los libros de historia, con Araya ganando el primer lugar a tan sólo metros de la meta por sobre José Carlos Messen. Tercero cerró Cristián Ortúzar. En resultados por clase, en Clásicos C, Eduardo Delfau tomaba la copa del primer lugar, Iván Ortúzar L. hizo lo promio en Históricos B y finalmente Alfredo Vergara triunfaba en Históricos C.

Por último, los Porsches en Carrera Cup, brindaron un espectáculo realmente inolvidable. La primera manga tuvo a 4 pilotos girando en tiempos récord de vuelta, con solo centésimas de diferencia. Carlos Ruiz triunfó, seguido de un inspirado Nicolás Bornand en segundo lugar, luego de largar último. Alejandro Candia terminaba en tercer lugar del podio.
Para la segunda manga, Bornand subió a lo más alto, seguido de Candia y Ruiz en tercer lugar. Las largadas de ambas mangas y su desarrollo hasta el final estuvieron cargadas de luchas que rescataron todos los valores del Campeonato, un manejo pulido y la amistad en torno a la competición.

Hoy, terminamos contentos con el gran resultado, tuvimos un Museo que fascinó al público, que nuevamente se llevó afiches de recuerdo, esta vez con los autógrafos del querido Elvio Olave. La impecable ejecución del cronograma, el espíritu del Campeonato impregnado en todos los pilotos y uno de los espectáculos más impresionantes que hemos visto, conjugaron en una fecha que se mostró complicada, debido al cambio en el calendario, pero que nos deja la vara alta de cara a la séptima y última fecha en Codegua, ya preparándonos para las 3 horas Internacionales de Temuco.

Resultados y tiempos:
https://speedhive.mylaps.com/Events/1603761

 

El automovilismo no deja de cercer, nos vemos el próximo 27 de Octubre en Codegua, y una vez más, ¡Están todos invitados!

Ceremonia de cambio de nombre en el autódromo de San Antonio

Hoy nos dirigimos a la costa, gracias a una invitación especial que recibimos para ser parte de un acontecimiento notable en nuestro automovilismo.

Desde hace muchos años, la pista de San Antonio, ha albergado el automovilismo sin ceder terreno a las crisis de nuestro deporte. Hoy, el recinto inicia una nueva etapa, gracias a un cambio en su administración, que le permitirá evolucionar positivamente.

El cambio hoy se hizo más tangible, en el marco de las carreras del Campeonato de Velocidad de San Antonio, se realizó una Ceremonia de Cambio de nombre, bautizándolo oficialmente como “Autódromo de San Antonio”.

Nosotros, estuvimos presente en la cita, para transmitir a Ustedes la emotiva ocasión a la que fuimos invitados. Destacamos, la nueva oportunidad que se le dará a un recinto que, con mucho esfuerzo, ha sido un pilar fundamental en el despegue de las actividades del automovilismo chileno.

Este nuevo comienzo para el Autódromo de San Antonio, abre la esperanza de un mejor automovilismo para todos, más inclusivo y de mejor estándar, siempre gracias a soñadores que empujan esta actividad.