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Galeria de Fotos 3° fecha CCV 2019

Galería de fotos 2° fecha CHV 2019

Galería de fotos 2° fecha CCV, 13 de abril, Codegua

Informe oficial y técnico 1° fecha 2019

Gran Premio IBEROCAR
1° Fecha Campeonato Chileno de Velocidad IBEROCAR y Campeonato Histórico de Velocidad IBEROCAR

Informe Oficial

Informe Técnico

Galeria de fotos 1° fecha 2019

Fotos del Gran Premio IBEROCAR, junto al Campeonato Histórico de Velocidad IBEROCAR y al Campeonato Chileno de Velocidad IBEROCAR 2019

1° fecha, Gran Premio IBEROCAR

Campeonato Histórico y Chileno de Velocidad IBEROCAR 2019
Gran Premio IBEROCAR – Interlomas, Temuco

Nuestro sur de Chile no se guardó nada, una sorpresa nos tenía reservada, aún más sabor para nuestras aventuras en el circuito. Una intensa llovizna se hizo presente desde temprano en Interlomas, ingrediente que hizo más emocionantes las carreras, comenzando a las 9.30 de la mañana con la primera serie de Históricos y Clásicos CASV.

El piso mojado sorprendió a todos los pilotos y cambió todos los pronósticos de resultados. Gran parte del día y casi todas las series tuvieron su turno bajo estas emocionantes condiciones.

La primera carrera de Históricos y Clásicos CASV, vio pasar a un inspirado Cristián Ortúzar, sacando un rendimiento increíble a su Fiat 128 con la pista totalmente mojada. Le siguió Antonio Errázuriz que remontó desde el último lugar, luego de quedarse en la largada; cerró el podio Felipe Burgos.
En la segunda carrera de Históricos y Clásicos CASV, Ortúzar no perdonó, con menos agua pero con la misma técnica magistral. Esta vez Boris Rojas quedó en segundo lugar y tercero Antonio Errázuriz.

La segunda tanda fue para el grupo de Históricos B-C y COPA 1000. El local, Pablo Bornand en su BMW 2002 ganó la clasificación general y la clase C de los históricos. Patricio Lyon le acompañó en el podio junto a Alfredo Vergara. En Históricos B, Fernando Marccioni ganaba su clase, así como Gonzalo Gonzalez en la Serie Abarth y Leonel Silva en la Copa 1000 a bordo de su Mini Cooper.

La gran categoría ATPA hizo dos increíbles series, con duelos a muerte, protagonizados en la primera carrera por el triunfador Jose Miguel Lepe, por sobre Ignacio Uriarte y Hector Chiong en el podio. En la segunda carrera, Jonathan Sanzana tomaba el triunfo, seguido de Ignacio Uriarte y Juan Guevara. Felicitamos al ATPA, la serie de turismos más grande de Chile, con una grilla de 18 autos en nuestro querido Interlomas.

La categoría debutante, GT4 Clubsport dio sus primeros pasos junto a nosotros con una carrera bajo la llovizna, viendo ganar a Juan Pablo Young, acompañado de Andres Zuazagoitia y German Lyon en el podio. Para la segunda carrera, Zuazagoitia tomaba el triunfo con Young segundo y Lyon tercero. Quedó en evidencia que nuestros amigos de la GT4 Clubsport comparten a pleno nuestro espíritu, su gran ánimo y respeto en la pista, los hacen merecedores de un reconocimiento de bienvenida!

En el Turismo Carretera, el joven Felipe Ruiz anotó un gran triunfo, José Valdés y Francisco Urrutia le hicieron compañía en el podio de resultados. En la segunda Carrera, Francisco Urrutia, el debutante más longevo en la historia del CASV, tomaría el primer lugar seguido de Andrés Pozo y Jorge Vera, en segundo y tercer lugar respectivamente. Destacamos el triunfo de Urrutia, con un merecido aplauso, por hacer realidad su pasión sin importar la edad.


El día lo cerró la histórica Carrera Cup, la que por primera vez en nuestra historia, puso 17 autos 100% de carrera en una grilla, incluyendo a nuestros amigos alemanes Kurt Ecke y Klaus Horn. La primera serie fue ganada magistralmente por el local Nicolás Bornand, seguido de Pablo De Carcer y Carlos Ruiz en el podio.
Para la segunda serie, ya con un cielo abierto y un sol reluciente, Bornand repetía su actuación, seguido de Alejandro Candia y Julio infante, quien regresó a las pistas para esta temporada.

Lo que hoy sucedió lo celebramos en grande, es un paso más en nuestra historia del automovilismo, un centenar de autos fueron protagonistas de un nuevo capítulo, que se comienza a escribir con el Campeonato Histórico de Velocidad y el Campeonato Chileno de Velocidad, gracias a nuestro auspiciador principal IBEROCAR.

Gracias a equipos, mecánicos, amigos y pilotos por hacer esta jornada posible, junto a Liqui Moly, Dunlop, Tanner, Kia y Tag Heuer, marcas que brindan un apoyo primordial para el desarrollo de nuestra actividad.

Los resultados completos están en https://speedhive.mylaps.com/Events/1635974

Nos vemos en la segunda fecha, el próximo 13 de abril en Codegua con el Campeonato Chileno de Velocidad IBEROCAR y el 27 de abril en San Antonio con el Campeonato Histórico de Velocidad IBEROCAR, ¡están todos invitados!

Inscritos primera fecha 2019

Listado Inscritos 1° fecha, Gran Premio IBEROCAR

Temuco, Interlomas, 22 y 23 de marzo 2019

TURISMO CARRETERAAUTO
1Martín BordaAston Martin Gt3
2Coke VeraNissan 370 Z SC
9Sebastián Vera Subaru STI
77Felipe RuizCamaro ZL1
58Pipe RuizHonda Civic
15Francisco UrrutiaPorsche Gt3
5Francisco Gatica Subaru STI
88Matthew ThomsonMustang Boss 302
71Hugo PalmaBMW M3
144José ValdézBMW Z4
0Iván Ortúzar Mustang 
0Ricardo KoblerLiebre III
44Raúl BuscagliaMustang GT 
Carrera  Cup AUTO
1Carlos RuizPorsche GT3 CUP 3.8
2Nicolás BornandPorsche GT3 CUP 3.8
3Alejandro CandiaPorsche GT3 CUP 3.8
4Ernesto RíosPorsche GT3 CUP 3.8
5Pablo de CárcerPorsche GT3 CUP 3.8
7Mario ChomalíPorsche GT3 CUP 3.8
8Edouard DetallePorsche GT3 CUP 3.8
12Fernando DelfauPorsche GT3 CUP 3.8
20Antonio LeivaPorsche GT3 CUP 3.8
10Pablo BrionesPorsche GT3 CUP 3.8
11Enrique FeliúPorsche GT3 CUP 3.8
14Klaus HornPorsche GT3 CUP 3.8
15Julio InfantePorsche GT3 CUP 3.8
22Carlos Ruiz Jr.Porsche GT3 CUP 3.6
23Ernesto y JF RíosPorsche GT3 CUP 3.6
24Matías ChomalíPorsche GT3 CUP 3.6
25Eduardo GonzálezPorsche GT3 CUP 3.6
26Juan MesíasPorsche GT3 CUP 3.6
Gt4 Club SportAUTO
14Germán Lyon Porsche Cayman Gt4
7Nicolás MendozaPorsche Cayman Gt4
13Andrés MontanariPorsche Cayman Gt4
2Sixto UlloaPorsche Cayman Gt4
17Daniel VegaPorsche Cayman Gt4
22Juan Pablo Young / Cristián LabraPorsche Cayman Gt4
3Andrés ZuzagoitíaPorsche Cayman Gt4
9Christián Dibán Porsche Cayman Gt4
 Copa 1000 – Historicos AAUTO
101Cristóbal GonzálezFiat 600 Abarth
102Eduardo SalorioFiat 600 Abarth
103Sebastián GonzálezFiat 600 Abarth
104Leonel SilvaMini Cooper
106Crescente OrtúzarFiat 600 Abarth
108Juan Eduardo OrtúzarFiat 600 Abarth
112Gonzalo GonzálezFiat 600 Abarth
115José LunaFiat 600 Abarth
117Víctor OrtúzarFiat 600 Abarth
122Salvador OrtuzarFiat 600 Abarth
124Jaime Ulises VelasquezFiat 600 Abarth
126Ángel Marentis CasanovaFiat 600 Abarth
136Iván Ortúzar GuzmánFiat 600 Abarth
162Nicolás VergaraFronte Coupé
180José MessenFiat 600 Abarth
195Ángel Marentis 
Historicos B Hasta 1600 ccAUTO
128Jose Miguel YáñezFiat 128
74Fernando MaccioniFiat 128
23Ricardo Santander Fiat 128
13Enrique GuzmánPeugeot 106
69Gianni de MarchiFiat IAVA
Historicos C Hasta 2000 ccAUTO
8Alfredo Vergara BMW 320
33Patricio Lyon / Jaime BustamanteVOLVO 242
12Guillermo ValdivielsoBMW 2002
Pablo BornandBMW 2002
Clasicos Grupo 2 «A-B» Hasta 2000 cc AUTO
8Julio MuñozCitroen AX GT
9Cristián Ortúzar L.Fiat 128
22Salvador OrtúzarVW Golf Gti
36Iván Ortúzar G.Fiat 128
37José Ignacio GonzálezPeugeot 205
38José Horacio / José Carlos MessenToyota AE 86
39Antonio Errázuriz RTVW Rabbit Mk1
Clasicos Grupo 2 «C» Hasta 3000 cc AUTO
2Claudio Solé / Joaquín VilarnauM. BENZ 190E 16v Csw
1Eduardo Delfau/ Juan DelfauBMW M3
3Gianfranco FerralisBMW 325i
5Andrés Pozo BMW 325i
4Jean LeguinaBMW 323i
99Mitchell SancyBMW M3
 GT CASV hasta 2.000 ccAUTO
11Matías BerndtSusuki Swift
19José Luis GallardoCitroën DS3
17Javier Naser Susuki Swift
18Rodrigo NaserSusuki Swift
14Boris RojasSusuki Swift
77Rodrigo VeraSusuki Swift
28Santiago PrietoMini Cooper
25David ArayaPeugeot 106
 GT CASV e invitadosAUTO
12Patricio CastroToyota Starlet
16Felipe PetitBMW 330i
 ATPAAUTO
4José Miguel LepeToyota Starlet
5Hector ChiongToyota Celica 77
6José Uriarte Toyota Starlet
7Jorge Ulloa /  Martín UlloaCitroen AX GT
8Manuel MessinaNissan V16
9Francisco LepeToyota Starlet
14Sebastián Moya / Patricio GallardoPeugeot 106 s16
17Ignacio UriarteFIAT UNO
18Víctor  UriarteFIAT UNO
21Juan GuevaraVW Scirocco MK2
22Eduardo JaraPeugeot 2015 GTI
26Marcelo MartínezPeugeot 106
29Andrés Vidal / Ester VidalToyota Celica
30Henry HowesPeugeot 205
32Jonathan SanzanaHonda Civic
34Jorge UrbinaPeugeot 106
35Felipe DíazPeugeot 106
39Eduardo MirandaFIAT UNO
44Dixon BascurNissan V16
45David SobarzoToyota Paseo
46Augusto VallejosCitroën Saxo
Yovanna EspiniozaToyota Tercel
Patricio FloresNissan V16
Felipe BurgosNissan March
Cristián CarrascoNissan March

2019, 2 Campeonatos y mucha emoción

Desde hace un largo tiempo que el automovilismo mundial se mueve en aguas cambiantes. Hay una suerte de metamorfosis, desde la que los autos históricos y clásicos han surgido con una fuerza que nadie imaginó.

La mayoría de la gente imaginaba las carreras de autos históricos como peregrinaciones donde nadie quería tocarse, en un evento más parecido a la regularidad o a las exhibiciones de concursos de elegancia. Hoy el panorama es diferente. El Goodwood Revival en Reino Unido, ha impactado a todo el mundo motor, con carreras en su más pura esencia. Grillas de autos avaluados en millones de dólares, se baten en duelos a cualquier costo, pero sin dejar de lado la amistad y el concepto de “gentleman drivers”.

Aquello nos suena familiar, ya que es lo que el CASV y el Campeonato Histórico de Velocidad vienen cultivando desde hace años en Chile. 2018 fue la prueba que confirmó al público, que los autos clásicos e históricos son igual o más representativos en el automovilismo deportivo. Es más, el camino de los verdaderos fanáticos, va en ese sentido. El combustible y los motores térmicos, están en la mira de la extinción, y de a poco comenzarán a convertirse en un recuerdo, el que hoy rescatamos y volvemos un patrimonio que no debe perderse.

Desde esa base nace el Campeonato Chileno de Velocidad, una suerte de paralelo centrado en una época y estilo diferente al Campeonato Histórico de Velocidad, pero con los mismos principios. En pista compartirán los autos más rápidos de Chile, la mejor tecnología y las categorías más importantes que han visto nuestras pistas pasar.

El éxito que se marcó durante 2018, no está determinado por un cambio generacional o por una tendencia global, está impulsado por la pasión viva de los fanáticos y el público chileno, que cada día marca con más fuerza sus raíces de generaciones anteriores, que vieron pasar al Turismo Carretera, Fórmulas y Prototipos en sus momentos gloriosos; así, podríamos decir que nos anticipamos a un cambio que hoy es evidente y llevamos camino avanzado.

Este 2019, el Campeonato Chileno de Velocidad, junto al Campeonato Histórico de Velocidad, plantearán un espectáculo que marcará historia y firmará libros para el recuerdo: Nunca una organización llevó a cabo tal cantidad de fechas, con tal cantidad de autos y tal increíble variedad de autos en pista.

Ya queda poco para volver a vernos en Temuco, la pista más espectacular de Chile para presentar el evento de automovilismo más esperado de los últimos años. Febrero es un mes que no veremos pasar, marzo nos espera con toda la emoción de la velocidad, ¡están todos invitados!

Comienza la fiesta de la Formula E en Santiago – Viernes de Shakedown

Textos Sergio Campos – Guillermo Zuñiga
Fotos Aaron Hermosilla

Las primeras actividades del Santiago E-Prix Antofagasta Minerals animaron el ambiente con un caluroso amanecer en el Parque O’Higgins. Nuestros primeros pasos en el nuevo circuito santiaguino evidenciaron el gran nivel de trabajo que se ha planteado en este espacio, muy diferente al del Parque Forestal 2018.

En un lugar donde el circo de la Fórmula E parece sentirse más cómodo, el viernes de Shakedown inaugura el evento, que permite una toma de contacto muy cercana con la organización y montaje de todo el espectáculo.

La parte operativa, compuesta en gran parte por chilenos voluntarios, funciona sin atrasos o contratiempos. Veedores, auxiliares de pista y banderilleros, son chilenos que viven de la pasión por las carreras. Gracias a un llamado y organización por parte de Fadech, estos entusiastas recibieron instrucción especializada por parte de la FIA, una joya de conocimiento que queda en Chile para crecer en nuestro ambiente.

Otra parte chilena, que se repite al igual que el año pasado, es la que protagoniza el Doctor Claudio Solé, presidente del Club de Automóviles Sport Vitacura, oficiando como Chief Medical FIA, a cargo de toda la parte operativa del lado chileno.

A diferencia de 2018, este circuito plantea espacios más abiertos y visiblemente menos invasivos para el lugar, acortando distancias entre los lugares clave y facilitando más la movilidad de prensa y equipos.

Dr. Claudio Solé y Guillermo Zuñiga en el Race Control del Santiago E-Prix

Los pilotos se mostraron muy felices de volver a pisar suelo chileno, uno de ellos, el ganador del Santiago E-Prix 2018, Jean-Eric Vergné comentó con Autovelox que “Me encanta Chile, es un lugar hermoso para estar, siempre me siento bienvenido cuando estoy acá. Buen clima, buena comida y buena gente. Tengo muy buenos recuerdos del año pasado donde logramos el primer doblete en la historia de la Formula E. El circuito se ve divertido y esperamos tener una buena carrera e irnos con muchos puntos de Santiago.»

En relación al nuevo trazado, uno de los protagonistas de la categoría, el brasileño Lucas Digrassi del Audi ABT Sport Schaeffler, comentó “Me encantó la pista, es muy interesante, tiene dos características diferentes: El concreto en el último sector y el asfalto en el sector rápido el cual tiene mejor adherencia, lo cual será muy interesante. La pista del año pasado fue muy buena, y esta pista nueva es menos técnica que el año pasado. Esperamos con Audi podamos tener un fin de semana sin problemas y obtener un buen resultado.”

Con miras hacia la carrera de mañana, Sebastién Buemi del Team Nissan e-dams, comentó a Autovelox que “Tengo muchas expectativas para este fin de semana, tenemos confianza que tenemos un buen auto para luchar. La pista de este año es menos bacheada que el año pasado, pero no necesariamente más fácil, ya que cada circuito de la Formula E tiene su técnica y dificultad. Las simulaciones de la pista han ido bien, pero tenemos que corroborar todos los datos cuando giremos en la pista real.»

Hoy ya con el final del Shakedown rescataremos impresiones más reales sobre el nuevo trazado santiaguino. Vivimos en directo toda la Fórmula E en Chile.