Sin fines de lucro - Rescatando el patrimonio de Chile

Nuestra aventura en el Punta del Este E-Prix

Luego de una emocionante carrera, ganada por el francés Jean-Eric Vergne, podemos hablar de una idea más concreta sobre estos eventos en tierras extranjeras. El primer gran tema, es que este E-Prix no estuvo cercano a la gente. El Circuito, a pesar de estar a la orilla de la playa, no se podía acceder sin una entrada. Los pocos sectores sin un sellado exterior, eran protegidos por militares que no permitían acercarse a mirar pasar los autos. No había chance alguna.

Quizás esto permitió tribunas llenas, pero nunca al nivel generado en Santiago.
En temas de organización, el mayor punto a favor fue la tremenda agilidad con que la asistencia en pista funcionaba. Autos destrozados eran retirados en sólo un par de minutos, permitiendo que el cronograma fluyera increíblemente bien. Se notó una organización local con experiencia y seriedad. La infraestructura aledaña del circuito restó puntos. A pesar de tener un increible fondo de playa, las instalaciones no lucían tan bien como en Santiago y por sobre todo, las instalaciones de prensa fueron muy superiores en Santiago.

EL E-Prix en Punta del Este tuvo una cobertura de prensa menor, no habían más chilenos además de nosotros, pero medios internacionales mantenían su presencia como en lo ocurrido en Santiago.

Hoy se notó aún más la fusión de la ciudad con el circuito, los locales disfrutaron desde los balcones y los expectadores alternaban la actividad tuerca con la playa.

Esta gran experiencia, al lado de un circuito que, guardando proporciones, se considera el «Mónaco de Sudamérica», Santiago no tiene nada que envidiarle. Sí, hay cosas que mejorar, como por ejemplo un trazado con un asfalto más regular o algunos detalles de organización, pero también hay que reconocer que tenemos elementos que debemos valorar y destacar. Nuestra impresión es que el Santiago E-Prix tuvo un nivel notable, muy en línea con la actividad top a nivel mundial, lo que debería impulsarnos a adoptar la carrera en cualquier lugar donde se realice, el beneficio es mutuo, todos ganamos de alguna forma.

Hasta aquí, cerramos un capítulo importante, saliendo de nuestras fronteras para atesorar lo que tenemos y lo que podemos lograr. Volvemos a Chile con experiencias que nos harán crecer y levantar nuestro automovilismo chileno.

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Épica primera fecha de la temporada 2018

Rompiendo todos los récords, hoy hemos comenzado a escribir un nuevo capítulo en la historia del automovilismo chileno. El resurgir de la actividad tuerca, como en tiempos dorados, pudo apreciarse a través de las pantallas del CDO y el Facebook Live, así este relato no es un adorno de palabras vacías para describir algo que no sucedió: Sí, Codegua se llenó. Parque cerrado tuvo que ser limitado a su acceso ya que copó su capacidad, para abrir paso a los estacionamientos externos del circuito. Filas de gente coparon el puente del autódromo de Codegua, esperando poder integrarse a la fantástica actividad que orquestaron los más de 100 autos de carrera inscritos para esta fecha.

Desde temprano, la cabina de sonido superó su capacidad, con una fila que se extendió por TODA la calle secundaria de Pits, anunciando el fantástico día que viviríamos.
La puesta en escena, la preparación de todos, la colaboración de pilotos y equipos, conjugaron para que el ajustadísimo cronograma se cumpliera sin problemas.
Puntualmente a las 10.30 de la mañana, comenzaban las transmisiones en vivo, que llegaron a más de 100.000 personas sólo a través de Facebook y generaron una interacción de más de 800 comentarios durante las 4 horas de transmisión.

Los seis clubes hoy presentes, aportaron impecables grillas que interactuaron en batallas que nunca antes se vieron por televisión. Pilotos y máquinas brindaron un espectáculo que emocionó a todos. El Atpa abría el día de competencias con un contundente triunfo de Sergio Ampuero a bordo de su Fiat Uno, seguido de una nutrida grilla que no dejó de batallar. En la Copa 1000, Cristobal Gonzalez se robaba la película, debutando en un llamativo Abarth verde limón.

El siguiente plato, desató todas las emociones, poniendo en pista dos modelos de autos con mecánicas de 40 años de diferencia en desarrollo y tecnología. Los BMW 2002 le aguaban la fiesta a la Monomarca OPC, 19 autos completaron la escena, ganada por Ariel Olguin, no sin antes escribir las luchas más espectaculares que se han visto en el Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B.
Los Históricos y Clásicos del CASV presentaban una grilla fantástica, variada y muy nutrida, con 50 años en generaciones de autos de distinto tipo: es un hecho histórico.
La Turismo Carretera debutó con un lujo que muy pocos países pueden tener, Martín Borda al volante de un Aston Martin V12 GT3 nos llevó a imaginar las 24 Horas de Le Mans con un auto del más alto nivel, sin lugar a dudas, un privilegio para debutar en el renacer del Turismo Carretera CHILENO.
Por último, el plato fuerte lo pusieron los Porsche GT3 Cup, con resultados de carrera IMPOSIBLES de predecir. Carlos Ruiz ganó el mano a mano con Infante y Candia en el primer Sprint, mientras que en el segundo, Candia en una espectacular carrera, tomó revancha para superar a Ruiz y a Infante que se quedó lamentablemente por un reventón de neumático. Nicolás Bornand aportó emoción al asechar muy de cerca a este trío, todos MUY parejos en performance, dejando plasmado que esta categoría se toma las cosas en serio y que su evolución es algo que nunca antes se vio en Chile.
Podríamos relatar todo lo sucedido, pero no habrán textos suficientes. El Gran Premio Chevrolet Camaro By COSECHE, superó enormemente todas las expectativas. El gran nivel del público, expectadores de transmisión, pilotos, equipos y organización, esculpieron un capítulo que recién comienza y crecerá lo largo del año 2018.

Hoy estamos de fiesta, todos juntos logramos un día que no se irá de nuestras memorias: le hemos devuelto el automovilismo a la gente.
Gracias a todos quienes participaron, al Canal CDO, Liqui Moly, TAG Heuer, Valdivieso, Supermercado del Neumático, Chevrolet, Coseche y a FOUR B por hacer todo esto posible.

TODOS LOS RESULTADOS EN https://speedhive.mylaps.com/Events/1502664

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Imágenes de las Prácticas, primera fecha 2018 en Codegua

Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B 2018
Prácticas de la 1° fecha y previa a la Carrera

En un espectacular día recibiendo el inicio de temporada, desarrollamos el día de prácticas del primer Gran Premio Chevrolet Camaro By Coseche en el autódromo de Codegua. El día se inició con una novedosa reunión de pilotos, para demarcar de forma clara el uso de la línea blanca de salida de Pits, algo necesario para el correcto y seguro desarrollo de nuestras actividades.
Las categorías pudieron girar libremente, esta vez, con toma de tiempos oficiales y pudiendo ser vistos a través de un monitor en la calle de pits, un avance para el desarrollo de las competencias.
Gran respuesta ante incidencias tuvo la nueva participación de MED TRANS, el apoyo médico y de rescate para esta fecha. Banderilleros Chile, aportó con su experiencia y profesionalismo para concretar de forma impecable estas prácticas, las que a pesar de tener incidentes en pista, completamente normales en el automovilismo, todo resultó de la forma programada.
Los cronos del día, pueden ser vistos en el siguiente enlace http://speedhive.mylaps.com/Events/1502173
En la portada de nuestro sitio web campeonatohistoricodevelocidad.cl podrán encontrar la galería de imágenes de hoy, además de los cronogramas y asignación de Boxes.

La transmisión del Canal CDO comienza a las 10.30 de la mañana, pudiendo ser vista a través de nuestro Facebook oficial @campeonatohistorico en formato HD.
Les enviamos el cronograma oficial, que sufrió pequeñas modificaciones y que será el definitivo para mañana, el gran día de comienzo del 2018 para todos nosotros, donde daremos rienda suelta a esta pasión que nos une.
Inviten a sus amigos, entrada liberada, transmisión en vivo, ¡No hay forma de perderse esta primera fecha del Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B 2018!

Exitoso Meeting de socios del CASV en Vizcachas

El pasado sábado 10 de marzo, se realizó una reunión o Meeting de socios y fundadores del Club de Automóviles Sport de Vitacura. Se contó con la presencia de viejos amigos junto a sus máquinas, las que pudieron girar libremente en un día distendido y de camaradería, siempre fieles a los principios del CASV, presentes desde hace más de 20 años.

En este especial día, desarrollaron actividades únicamente de esparcimiento, sin reloj o cronometraje, ni con medidas aplicadas normalmente en competencias. En un formato de pista libre, la gran familia del CASV, inauguró el 2018 con hermandad, compartiendo su pasión.

En esta galería, pueden repasar lo que fue este maravilloso día en el histórico Autódromo de Las Vizcachas.

Fotos por Andrés Arancibia / Guillermo Zuñiga

Gran actuación de Hites y Heller en el extranjero

En un gran día para el Motorsport chileno, dos nacionales consiguieron actuaciones históricas para nuestro automovilismo en tierras extranjeras.

Benjamín Hites, por un lado, consiguió un tremendo triunfo en la segunda carrera del Ferrari Challenge, desarrollado en el Circuit of Americas. Mejorando el resutado obtenido ayer con un 3er lugar, hoy se consagra ya como uno de los pilotos protagonistas de la serie Pro, todo un logro para un piloto chileno en series internacionales.
Felicitamos a Benjamín Hites por este gran paso en su carrera deportiva internacional, un logro que sin lugar a dudas, lo posicionará en una plana mayor del automovilismo mundial.

Por otro lado, otro gran luchador en el Rally mundial, Pedro Heller, se alzó hoy con su primer podio en un Rally del WRC. Compitiendo en la categoría WRC2, con un Ford Fiesta, Pedro logró un tercer lugar y el décimo lugar en la clasificación general del Rally de México, constituyendo un logro histórico para un chileno participando en un Campeonato Mundial de Rally.
Esta actuación abre las posibilidades de Pedro para mantenerse y mejorar en la categoría, con un prometedor futuro.

Fuerza a nuestros corredores alrededor del mundo, cosechando buenas actuaciones y superando a la historia que tenemos escrita, el automovilismo chileno no deja de crecer!

Invitación al lanzamiento del Grand Prix Histórico en Punta Arenas

Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B – Punta Arenas, Viernes 9 de marzo 2018

En una invitación extendida por Iván González M. a esta preciosa ciudad austral, para el lanzamiento oficial del Campeonato de Automovilismo «Grand Prix» Histórico 2018, organizado por la Asociación Chilena de Automóviles Sport, con asiento en la ciudad de Punta Arenas. Este Campeonato se correrá en 2 ciudades de Chile con un mismo reglamento; Quilpué y Punta Arenas serán las dos sedes, con un calendario de 4 fechasen Quilpué y 2 en Punta Arenas, rematando la temporada con las míticas 3 Horas de Cabo Negro.

En un precioso edificio del año 1903, perteneciente al Club Croata de Punta Arenas, con la presencia de autoridades regionales y medios de comunicación, Iván Ortúzar G. recibió en representación del Campeonato Histórico de Velocidad un reconocimiento por la gran contribución al automovilismo deportivo nacional.

Extendemos nuestra gratitud por la hospitalidad y consideración a través de esta honorable invitación. Celebramos también su gestión en línea con la unión y expansión del automovilismo chileno.

Ferrari Club Chile inicia tendencia de eventos internacionales

El gran “Incontro” de Ferrari realizado en 2017, que inició en Chile y terminó en Uruguay, fue uno de los eventos más importantes a nivel mundial para el universo de la marca italiana. Pudo pasar desapercibido, pero fue tal su importancia, que la propia marca en Maranello, decidió tomar la posta que dejó un encuentro organizado por chilenos.

El “Incontro” fue iniciativa del Ferrari Club Chile, comandado por su presidente, Roberto Busel. El punto de partida fue San Pedro de Atacama y el llamado fue a nivel Sudamericano. La ruta terminaría en Santiago y el principal objetivo, fue visitar rutas y lugares turísticos emblemáticos. Los más de 3.800 kilómetros recorridos sentaron un precedente en eventos de este tipo, tan importante, que Ferrari decidió replicar la iniciativa en Italia.

El llamado “Ferrari Passione Tours 2018” recorrerá importantes ciudades de Italia, tomando de base la experiencia impulsada por Busel y el Ferrari Club Chile, que ya lleva dos años organizando su “Incontro Sudamerica”.

“Me siento orgulloso con haber creado la idea de generar experiencias de manejo con paisajes y temas especiales y que haya sido rescatada en Europa por la fábrica” declaró Roberto Busel, Presidente Ferrari Club Chile

El Tour en Italia, recorrerá carreteras panorámicas y cuidades con gran valor patrimonial, siguiendo la línea hecha en el “Incontro 2017” que visitó Argentina y Chile.

Celebramos que estas iniciativas, hechas en Chile, puedan inspirar al mundo motor internacional en la realización de eventos más inclusivos.

Este McLaren F1 GTR Longtail es tan especial que sale a la venta sin revelar su precio

Este McLaren F1 GTR Longtail sale a la venta sin precio porque es el único homologado para carretera

Si hace sólo unos días nos llamaba poderosamente la atención que alguien pidiera 20 millones de euros por un McLaren F1 con 3.500 km y hablábamos sobre que estos coches se están convirtiendo en un Santos Grial de los superdeportivos, lo de hoy no se queda precisamente atrás. Todo lo contrario; lo adelanta por la derecha.

Ha salido a la venta nada menos que un McLaren F1 GTR Longtail de carreras único en el mundo, y no sólo por ser la única unidad que está homologada para circular por carretera; también tiene un pedigree que le hace valer su peso en oro.

Su precio se guarda bajo el más absoluto secreto

  

Empecemos la casa por los cimientos. Si en total se produjeron sólo 106 unidades de McLaren F1 ya convierte a estos supercoches británicos en auténticas joyas de coleccionista, la escueta producción de 10 F1 GTR Longtail hace a aquellos coches de carreras con una aerodinámica muy mejorada aún más míticos.

Este en concreto es el número de chasis #27R y comenzó su vida como un coche de carreras. De hecho, este GTR fue el primer McLaren F1 Longtail que consiguió una victoria en Silverstone en 1997 decorado con los colores del equipo Parabolica Motorsport.

También corrió en las 24 horas de Le Mans del mismo año aunque no consiguió terminar, y disputó el British GT de 1999 consiguiendo dos podios. Después pasó a manos de James Munroe, un multimillonario que acabó tres veces en la cárcel por fraude (sí, tres veces) y tuvo que deshacerse del coche.

Antes de ir por tercera vez a la cárcel, Munroe llevó el F1 decorado con la librea de Parabolica al Googwood Members’ Meeting de 2015, aunque el coche acabó parado en boxes sin salir a pista.

Después el coche salió a subasta previa restauración completa, aunque su comprador seguramente exigió que primero pasase por Lanzante (los mismos que crearon el descomunal McLaren P1 LM) para convertirlo en un coche apto para circular por vías públicas, dejarlo absolutamente perfecto y un extenso trabajo de pintura para que quedase con los colores de Lark utilizados en la carrera de Le Mans del ’97.

Si te sobran unos cuantos millones es una gran oportunidad para hacerte con pedazo de la historia del automovilismo, pero deberás tener bien preparado el talonario. Seguramente este sea uno de los McLaren F1 más usados que puedas encontrar en el mercado, pero muy probablemente supere los 20 millones, aunque la cifra que piden por él es de momento secreta.

Programa y novedades para la Primera Fecha 2018

CAMPEONATO HISTÓRICO DE VELOCIDAD FOUR B 2018

1° fecha 24 y 25 de Marzo

GRAN PREMIO CHEVROLET CAMARO by COSECHE

Comienza a acercarse la inauguración de la nueva temporada del Campeonato y con ello los preparativos para este gran 23 y 24 de marzo. Nuestra familia está creciendo en número de pilotos, autos y categorías, por lo que una evolución en los formatos de nuestro campeonato, es algo natural para acompañar este crecimiento.

Para la primera fecha hemos elaborado un programa más detallado, que incluye una premiación más corta que el 2017, una asignación de boxes más clara y anticipada, además del detalle completo del cronograma del sábado de carreras.

Este año, habrá 2 fechas de formato Open (larga duración) en La Serena y Temuco; otras 6 se disputarán en formato Sprint en Codegua, en las que algunas categorías correrán por mangas, debido al gran número de participantes en grilla. Estos cambios, darán paso a un día sábado íntegramente de carreras, brindando una emoción sin precedentes en el Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B.

Las prácticas del día viernes, tendrán una nota especial, ya que se contará con cronometraje durante toda la jornada, dándole la posibilidad a categorías para clasificar y a otras para entrenar con medición de resultados.
Estas mejoras no serían posibles sin cuidar a nuestros pilotos, para este año, contaremos con el rescate de MEDTRANS que proveerá ambulancias de avanzada, rescate aéreo y la presencia de un carro de bomberos especialmente equipado para competencias deportivas, de esta manera tendremos un servicio de calidad e integral para las 8 fechas en jornadas de prácticas y carreras.

El programa que les enviamos, se cumplirá con la precisión que nos permite el apoyo de TAG HEUER, por lo que será importante la colaboración de todos en la ejecución de tan emocionantes jornadas.

Les recordamos que el GRAN PREMIO CHEVROLET CAMARO by COSECHE, se transmitirá en vivo por las pantallas del Canal CDO y por Live Streaming en nuestro Facebook oficial @campeonatohistorico, así todos podrán ver el esperado estreno del Turismo Carretera y la Formula 3.

 

Los esperamos el martes 20 de Marzo en el Sport Francés a las 19:30 hrs para la inscripción de la 1 fecha.

Porsche elimina definitivamente los motores diésel

Corría el año 2009 cuando Porsche ponía en pie de guerra al núcleo duro de los más puristas lanzando su primer motor diésel, por aquel entonces para el Porsche Cayenne, modelo que, por cierto, también levantó todo tipo de críticas a pesar de que resultó ser el salvador de la marca y la razón por la que actualmente seguimos disfrutando de deportivos como el 911 GT3 RS recién presentado.

 

Ahora, nueve años después de lo que para muchos fue un auténtico sacrilegio, Porsche ha decidido que ya no necesita en su gama los motores turbodiésel y, según la revista británica Autocar, ha tomado la decisión de eliminar de su oferta las versiones diésel de los Porsche Macan y Panamera.

 

El «cambio cultural» es una de las justificaciones que arroja la marca para deshacerse de sus motores de gasóleo, y es que sus clientes cada vez demandan más modelos de gasolina o híbridos (no hay más que ver las ventas del Panamera híbrido, que supone el 50% de la gama Panamera).

 

Primer motor turbodiésel de Porsche, en el Cayenne de 2009.

 

De hecho, la actualización el año pasado del Porsche Panamera ya llegó sin diésel a la vista en la oferta y lo mismo ocurrió con el Porsche Cayenne, que fue el primer modelo en montar un diésel dentro de la compañía alemana pero en su última generación ya ni siquiera ofrece un propulsor de este tipo.

 

Según la propia marca, los diésel no son tan importantes para Porsche, teniendo en cuenta que suponían en torno al 15% de las ventas globales y estaban limitados prácticamente al mercado europeo. En cualquier caso, no parece que esto sea el fin definitivo de los motores diésel en Porsche, ya que en un futuro podrían resurgir, en caso de necesidad (remota, eso sí).

 

El comunicado oficial de Porsche reza que «el Macan S Diesel se ha retirado de producción debido a que la demanda de los clientes está cambiando hacia motores de gasolina y versiones híbridas«. Y es que el porcentaje de diésel en la gama Macan -el modelo Porsche más vendido, con 97.000 unidades en 2017- no era realmente significativo.

 

En cualquier caso, el foco de Porsche está puesto sin duda en la electrificación de su gama, que además de aumentar su número de versiones híbridas (como el espectacular Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid de 680 CV), tiene previsto hacer crecer la familia el año que viene (2019) tanto con el Mission E eléctrico como con una variante híbrida de la futura generación del Porsche 911.