Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
El Citroën GSA de Víctor Maturana, auto con el que participó en la categoría "Promocional" y en el Campeonato Nacional de Rally.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
El Citroën GSA de Víctor Maturana, auto con el que participó en la categoría "Promocional" y en el Campeonato Nacional de Rally.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
El Citroën GSA de Víctor Maturana, auto con el que participó en la categoría "Promocional" y en el Campeonato Nacional de Rally.

Año 1926. Circuito Sur.
Hernán Freitas establece el récord para el tradicional circuito de la capital.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
Desde la izquierda, Marco Gori, Ernesto Goñi y Norman Walker en la partida de la categoría "Turismo Nacional".

Año 1925. Circuito Sur.

El piloto Rodolfo Gallo en el registro más antiguo de Fiat en las carreras.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
Germán Mayo de G. Liebre III Ford 302.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
Germán Mayo de G. Liebre III Ford 302.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
Germán Mayo de G. Liebre III Ford 302.

Año 2006. Autódromo de San Antonio.
Martín Ferrer. Categoría "Históricos"

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
El "Escorpión Metalpar" retorna a las pistas en la categoría "Turismo 51" con el piloto Hernán Juri.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
El "Escorpión Metalpar" retorna a las pistas en la categoría "Turismo 51" con el piloto Hernán Juri.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas.
El "Escorpión Metalpar" retorna a las pistas en la categoría "Turismo 51" con el piloto Hernán Juri.

Año 1980, Autódromo Las Vizcachas.
Los autos de "Turismo Nacional" en la partida estilo "Indianápolis".
En la foto, Rodrigo Gana, Giuseppe Bacigalupo, Carlos López, Antonio Amenábar, Hernán Herman y Manuel Durán.

Año 1980, Autódromo Las Vizcachas.
Los autos de "Turismo Nacional" en la partida estilo "Indianápolis".
En la foto, Rodrigo Gana, Giuseppe Bacigalupo, Carlos López, Antonio Amenábar, Hernán Herman y Manuel Durán.

Año 1980, Autódromo Las Vizcachas.
Los autos de "Turismo Nacional" en la partida estilo "Indianápolis".
En la foto, Rodrigo Gana, Giuseppe Bacigalupo, Carlos López, Antonio Amenábar, Hernán Herman y Manuel Durán.

Año 1985. Circuito Parque Pedro de Valdivia.
Para conmemorar el aniversario de la ciudad de La Serena se desarrolló esta competencia que comprendía un trazado por las calles céntricas de la ciudad. En la foto, los autos de Jorge Moreno y Eugenio Silva de la categoría Fórmula 3.

Año 1985. Circuito Parque Pedro de Valdivia.
Para conmemorar el aniversario de la ciudad de La Serena se desarrolló esta competencia que comprendía un trazado por las calles céntricas de la ciudad. En la foto, los autos de Jorge Moreno y Eugenio Silva de la categoría Fórmula 3.

Año 1985. Circuito Parque Pedro de Valdivia.
Para conmemorar el aniversario de la ciudad de La Serena se desarrolló esta competencia que comprendía un trazado por las calles céntricas de la ciudad. En la foto, los autos de Jorge Moreno y Eugenio Silva de la categoría Fórmula 3.

Año 1927. "Gran Premio Santiago Cartagena".
El piloto Pedro Berríos a bordo de un Alfa Romeo RL en el punto de partida.

Año 1927. "Gran Premio Santiago Cartagena".
El piloto Pedro Berríos a bordo de un Alfa Romeo RL en el punto de partida.

Año 1927. "Gran Premio Santiago Cartagena".
El piloto Pedro Berríos a bordo de un Alfa Romeo RL en el punto de partida.

Año 1985. Autódromo Las Vizcachas.
Remo Ridolfi junto al "RR-01" , el primer auto de fórmula tres fabricado por el preparador argentino en Chile.

Año 1985. Autódromo Las Vizcachas.
Remo Ridolfi junto al "RR-01" , el primer auto de fórmula tres fabricado por el preparador argentino en Chile.

Año 1985. Autódromo Las Vizcachas.
Remo Ridolfi junto al "RR-01" , el primer auto de fórmula tres fabricado por el preparador argentino en Chile.

Año 1983. Autódromo Las Vizcachas.
La "Fórmula 2 Codasur" se presenta en Chile. En la foto, los autos de Jorge Omar del Río y Guillermo Maldonado, campeón de la temporada.

Año 1983. Autódromo Las Vizcachas.
La "Fórmula 2 Codasur" se presenta en Chile. En la foto, los autos de Jorge Omar del Río y Guillermo Maldonado, campeón de la temporada.

Año 1983. Autódromo Las Vizcachas.
La "Fórmula 2 Codasur" se presenta en Chile. En la foto, los autos de Jorge Omar del Río y Guillermo Maldonado, campeón de la temporada.

Año 1965. Competencia "Las Seis Horas Peruanas". Luis Gimeno en la zona de parque cerrado del circuito "Campo de Marte" junto a los autos de los pilotos de Venezuela Armando D'Ambrogio y Alfredo Atencio.

Año 1965. Competencia "Las Seis Horas Peruanas". Luis Gimeno en la zona de parque cerrado del circuito "Campo de Marte" junto a los autos de los pilotos de Venezuela Armando D'Ambrogio y Alfredo Atencio.

Año 1965. Competencia "Las Seis Horas Peruanas". Luis Gimeno en la zona de parque cerrado del circuito "Campo de Marte" junto a los autos de los pilotos de Venezuela Armando D'Ambrogio y Alfredo Atencio.

Año 1986. Autódromo Las Vizcachas. Álvaro Ferrer se incorpora al Turismo Carretera con una Liebre III que perteneciera a Luis Gimeno.

Año 1986. Autódromo Las Vizcachas. Álvaro Ferrer se incorpora al Turismo Carretera con una Liebre III que perteneciera a Luis Gimeno.

Año 1986. Autódromo Las Vizcachas. Álvaro Ferrer se incorpora al Turismo Carretera con una Liebre III que perteneciera a Luis Gimeno.

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas.
En una de las mejores temporadas en la historia del automovilismo en Chile se desarrolla esta competencia de carácter internacional. En la foto , los autos de la categoría "Fórmula 2" con los pilotos Eduardo Kovacs y Pedro Passadore, ambos equipados con sendos motores de Fiat 1500.

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas.
En una de las mejores temporadas en la historia del automovilismo en Chile se desarrolla esta competencia de carácter internacional. En la foto , los autos de la categoría "Fórmula 2" con los pilotos Eduardo Kovacs y Pedro Passadore, ambos equipados con sendos motores de Fiat 1500.

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas.
En una de las mejores temporadas en la historia del automovilismo en Chile se desarrolla esta competencia de carácter internacional. En la foto , los autos de la categoría "Fórmula 2" con los pilotos Eduardo Kovacs y Pedro Passadore, ambos equipados con sendos motores de Fiat 1500.

Año 1927. Carrera Santiago - Cartagena. Aladino Azzari a bordo de un Studebaker obtiene el primer lugar estableciendo un promedio de 90 kilómetros por hora.

Año 1927. Carrera Santiago - Cartagena. Aladino Azzari a bordo de un Studebaker obtiene el primer lugar estableciendo un promedio de 90 kilómetros por hora.

Año 1927. Carrera Santiago - Cartagena. Aladino Azzari a bordo de un Studebaker obtiene el primer lugar estableciendo un promedio de 90 kilómetros por hora.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas. Hernán Herman en la grilla de partida de la categoría "Turismo Nacional", de 0 a 850 c.c.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas. Hernán Herman en la grilla de partida de la categoría "Turismo Nacional", de 0 a 850 c.c.

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas. Hernán Herman en la grilla de partida de la categoría "Turismo Nacional", de 0 a 850 c.c.

Año 1985 . Autódromo las Vizcachas. Mario Queirolo Valenzuela , gran animador de la categoría "Monomarca Fiat 125".

Año 1985 . Autódromo las Vizcachas. Mario Queirolo Valenzuela , gran animador de la categoría "Monomarca Fiat 125".

Año 1985 . Autódromo las Vizcachas. Mario Queirolo Valenzuela , gran animador de la categoría "Monomarca Fiat 125".

Año 1990. Autódromo Las Vizcachas. Los autos de la desaparecida serie "Turismo Centurión" se incorporan a la categoría "TC 2000". En la foto, Jaime Bunster y Martín Ferrer.

Año 1990. Autódromo Las Vizcachas. Los autos de la desaparecida serie "Turismo Centurión" se incorporan a la categoría "TC 2000". En la foto, Jaime Bunster y Martín Ferrer.

Año 1990. Autódromo Las Vizcachas. Los autos de la desaparecida serie "Turismo Centurión" se incorporan a la categoría "TC 2000". En la foto, Jaime Bunster y Martín Ferrer.

Año 1969. Autódromo Las Vizcachas. El piloto de Valparaíso Miljenko Karlezi con el Renault Dauphine 1093. Categoría "Standard Nacional" de 0 a 850 c.c.

Año 1969. Autódromo Las Vizcachas. El piloto de Valparaíso Miljenko Karlezi con el Renault Dauphine 1093. Categoría "Standard Nacional" de 0 a 850 c.c.

Año 1969. Autódromo Las Vizcachas. El piloto de Valparaíso Miljenko Karlezi con el Renault Dauphine 1093. Categoría "Standard Nacional" de 0 a 850 c.c.

Año 1977. Autódromo Las Vizcachas. Presentación del equipo "Viceroy" en los medios de comunicación con los autos de la categoría "Turismo Nacional".

Año 1977. Autódromo Las Vizcachas. Presentación del equipo "Viceroy" en los medios de comunicación con los autos de la categoría "Turismo Nacional".

Año 1977. Autódromo Las Vizcachas. Presentación del equipo "Viceroy" en los medios de comunicación con los autos de la categoría "Turismo Nacional".

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la categoría "Anexo J" . En primer plano desde la izquierda, Patricio Campos, Juan Manuel Bengolea, Felipe Covarrubias y Eduardo Kovacs.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la categoría "Anexo J" . En primer plano desde la izquierda, Patricio Campos, Juan Manuel Bengolea, Felipe Covarrubias y Eduardo Kovacs.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la categoría "Anexo J" . En primer plano desde la izquierda, Patricio Campos, Juan Manuel Bengolea, Felipe Covarrubias y Eduardo Kovacs.

Año 1984. Autódromo Las Vizcachas. Primera temporada de la Fórmula 3. En la foto, desde la izquierda Juan Carlos Ridolfi , Santiago Bengolea y Juan Carlos Silva.

Año 1984. Autódromo Las Vizcachas. Primera temporada de la Fórmula 3. En la foto, desde la izquierda Juan Carlos Ridolfi , Santiago Bengolea y Juan Carlos Silva.

Año 1984. Autódromo Las Vizcachas. Primera temporada de la Fórmula 3. En la foto, desde la izquierda Juan Carlos Ridolfi , Santiago Bengolea y Juan Carlos Silva.

Año 1978. Autódromo Juvenal Jeraldo.
Se inaugura el circuito con el nombre de quien donara los terrenos para la construcción de la pista.
En la foto el piloto Jorge Moreno , ganador de la serie mayor de "Turismo Nacional" , categoría que participó como invitada estelar de la histórica fecha en el automovilismo de la Cuarta Región.

Año 1978. Autódromo Juvenal Jeraldo.
Se inaugura el circuito con el nombre de quien donara los terrenos para la construcción de la pista.
En la foto el piloto Jorge Moreno , ganador de la serie mayor de "Turismo Nacional" , categoría que participó como invitada estelar de la histórica fecha en el automovilismo de la Cuarta Región.

Año 1978. Autódromo Juvenal Jeraldo.
Se inaugura el circuito con el nombre de quien donara los terrenos para la construcción de la pista.
En la foto el piloto Jorge Moreno , ganador de la serie mayor de "Turismo Nacional" , categoría que participó como invitada estelar de la histórica fecha en el automovilismo de la Cuarta Región.

Entrevista con Rodolfo Eberlein

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Colaboración de Arturo Sánchez L.
1986. Álvaro Ferrer seguido de Marcelo Anniballi. Álvaro corrió ese año en la Liebre de Lino Orueta, debutó en la primera fecha corrida el 27 de Abril de 1986, que tuvo como ganador a Lino Pesce; Álvaro salió cuarto. Tuvo un buen año y terminó entre los cinco primeros del campeonato. Al año siguiente fué campeón de TC, ganándole el campeonato a Miguel Fernández por apenas dos puntos. Ese año Álvaro corrió en la Liebre de Miguel Angel Gimeno.

Colaboración de Arturo Sánchez L.
1986. Álvaro Ferrer seguido de Marcelo Anniballi. Álvaro corrió ese año en la Liebre de Lino Orueta, debutó en la primera fecha corrida el 27 de Abril de 1986, que tuvo como ganador a Lino Pesce; Álvaro salió cuarto. Tuvo un buen año y terminó entre los cinco primeros del campeonato. Al año siguiente fué campeón de TC, ganándole el campeonato a Miguel Fernández por apenas dos puntos. Ese año Álvaro corrió en la Liebre de Miguel Angel Gimeno.

Colaboración de Arturo Sánchez L.
1986. Álvaro Ferrer seguido de Marcelo Anniballi. Álvaro corrió ese año en la Liebre de Lino Orueta, debutó en la primera fecha corrida el 27 de Abril de 1986, que tuvo como ganador a Lino Pesce; Álvaro salió cuarto. Tuvo un buen año y terminó entre los cinco primeros del campeonato. Al año siguiente fué campeón de TC, ganándole el campeonato a Miguel Fernández por apenas dos puntos. Ese año Álvaro corrió en la Liebre de Miguel Angel Gimeno.

Año 1979. Autódromo Las Vizcachas. Marcos Gori, Hernán Herman, Félix Pavone y Rafael Celedón en la competencia "100 Millas Turismo Nacional".

Año 1979. Autódromo Las Vizcachas. Marcos Gori, Hernán Herman, Félix Pavone y Rafael Celedón en la competencia "100 Millas Turismo Nacional".

Año 1979. Autódromo Las Vizcachas. Marcos Gori, Hernán Herman, Félix Pavone y Rafael Celedón en la competencia "100 Millas Turismo Nacional".

Año 1958. Gran Premio Santiago Lima. En la residencia de Bartolomé Ortiz en Avenida Bilbao se hospedan los corredores Arnaldo Alvarado de Perú , a su derecha, y el piloto chileno radicado en Lima Eduardo Martínez ,quien esta a su izquierda y que en esa oportunidad participara con un Ford Edsel.

Año 1958. Gran Premio Santiago Lima. En la residencia de Bartolomé Ortiz en Avenida Bilbao se hospedan los corredores Arnaldo Alvarado de Perú , a su derecha, y el piloto chileno radicado en Lima Eduardo Martínez ,quien esta a su izquierda y que en esa oportunidad participara con un Ford Edsel.

Año 1958. Gran Premio Santiago Lima. En la residencia de Bartolomé Ortiz en Avenida Bilbao se hospedan los corredores Arnaldo Alvarado de Perú , a su derecha, y el piloto chileno radicado en Lima Eduardo Martínez ,quien esta a su izquierda y que en esa oportunidad participara con un Ford Edsel.

Año 1985. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la Fórmula 3. En primer plano los autos de Juan Carlos Ridolfi, Giuseppe Bacigalupo, Kurt Horta y Santiago Bengolea.

Año 1985. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la Fórmula 3. En primer plano los autos de Juan Carlos Ridolfi, Giuseppe Bacigalupo, Kurt Horta y Santiago Bengolea.

Año 1985. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la Fórmula 3. En primer plano los autos de Juan Carlos Ridolfi, Giuseppe Bacigalupo, Kurt Horta y Santiago Bengolea.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Categoría "Turismo Carretera". Lino Pesce, Mario Neder, Manuel Comandari, Claudio Ibarra y Juan Armando Band. Fotografía de Alfredo Rebolar.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Categoría "Turismo Carretera". Lino Pesce, Mario Neder, Manuel Comandari, Claudio Ibarra y Juan Armando Band. Fotografía de Alfredo Rebolar.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Categoría "Turismo Carretera". Lino Pesce, Mario Neder, Manuel Comandari, Claudio Ibarra y Juan Armando Band. Fotografía de Alfredo Rebolar.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Patricio Campos se incorpora a la naciente categoría "Anexo J Grupo 2" , con uno de autos del equipo Concesionarios Fiat.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Patricio Campos se incorpora a la naciente categoría "Anexo J Grupo 2" , con uno de autos del equipo Concesionarios Fiat.

Año 1970. Autódromo Las Vizcachas. Patricio Campos se incorpora a la naciente categoría "Anexo J Grupo 2" , con uno de autos del equipo Concesionarios Fiat.

Juan Gac Soto. 1932 - 2019

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la serie intermedia de la categoría "Standard de Fábrica" , grupo "N" . En primer plano , Jorge Moreno en Ford Laser y Santiago Bengolea en Alfa Romeo, seguidos de Valeriano Hernando y Francisco González con las mismas marcas respectivamente.

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la serie intermedia de la categoría "Standard de Fábrica" , grupo "N" . En primer plano , Jorge Moreno en Ford Laser y Santiago Bengolea en Alfa Romeo, seguidos de Valeriano Hernando y Francisco González con las mismas marcas respectivamente.

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. Partida de la serie intermedia de la categoría "Standard de Fábrica" , grupo "N" . En primer plano , Jorge Moreno en Ford Laser y Santiago Bengolea en Alfa Romeo, seguidos de Valeriano Hernando y Francisco González con las mismas marcas respectivamente.

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Bienvenidos al Torneo de Primavera XCMG. En esta página podrán descargar el reglamento e inscribirse al torneo a través del siguiente formulario:

DESCARGAR REGLAMENTO TORNEO DE PRIMAVERA XCMG

6 Horas de Chile Virtuales XCMG – LIQUIMOLY – TAG HEUER

En el año 1970 se celebró en Vizcachas la carrera de resistencia en pista más larga de la historia, las 6 Horas de Chile. Fue ganada por la dupla Boris Garafulic y Claudio Ibarra en Ford Mustang.

50 años después, el Campeonato Chileno de Velocidad conmemora esta carrera organizando las 6 Horas Virtuales de Chile XCMG – LIQUIMOLY – TAG HEUER.

En el siguiente enlace Usted podrá descargar la invitación oficial con toda la información relativa a la competencia:

Invitación 6 Horas de Chile virtuales

Reglamento 6 Horas de Chile Virtuales

 

Para este Gran Premio XCMG Spa Francorchamps, se exigirán requerimientos mínimos para participar en todas las sesiones oficiales. Es importante leer el reglamento y estar al tanto de todas las exigencias. Para recordar las más destacadas:

• Setup fijo, entregado por la organización
• Logo XCMG en el parabrisas de cada auto
• Logo TAG Heuer y Liqui Moly obligatorios en ambos costados del auto
• Tener el software discord instalado en computador o teléfono www.discordapp.com
• Tener el software Trading Paints instalado en el computador que se utilizará para competir www.tradingpaints.com
• Contacto para sala de Discord

La Inscripción; Es gratuita, debe ser a través del formulario incluido en esta página más abajo.
La fecha límite de inscripción es el día jueves 13 de agosto a las 12.00 hrs .

Links para descargar:

REGLAMENTO DEPORTIVO

DESCARGAR LOGO XCMG

 Descargar SET de Pinturas con Logos oficiales

Descargar Pintura EDITABLE con LOGOS oficiales

 

Primer Gran Premio Virtual del Campeonato Chileno de Velocidad

El próximo 10 de mayo, viviremos nuestro primer Gran Premio Virtual. XCMG será nuestro auspiciador principal. Gran fabricante de maquinaria pesada de última generación con presencia en 183 países y regiones en todo el mundo. Junto a la experiencia de Carrera Cup en la plataforma de simulación de carreras iRacing, nos trasladaremos al espectacular circuito de Laguna Seca para competir con los Porsche 911 RSR.

Este Gran Premio será de inscripción abierta y gratuita para todos los pilotos que hayan participado en el Campeonato Histórico de Velocidad o el Campeonato Chileno de Velocidad, en sus versiones 2018 y 2019, junto a invitados amigos y equipos técnicos que deseen participar.

Este evento, tendrá prácticas, clasificatorias, entrega de copas y transmisión en vivo, tal y como lo hacemos en nuestras competencias reales. Súmense a este gran desafío, manteniendo vivo el espíritu, pasión y amistad que nos convocan las competencias.

Inscripción; Es gratuita, debe ser vía correo electrónico, enviando nombre completo, categoría y auto real en los que participó, teléfono (Whatsapp), comuna de residencia (no dirección) y nivel de licencia en iRacing.
Se aceptarán inscripciones sólo al correo electrónico iracing@carreracup.cl, dirigidas a Guillermo Zúñiga (+569 78087448).
La fecha límite de inscripción es el día viernes 8 de mayo a las 20.00 hrs .

DESCARGAR REGLAMENTO GP XCMG LAGUNA SECA

En cuarentena, jugamos al backgammon, si, es entretenido, los dados. Al cacho, también, hay que “ blufear”. El Bridge, sin dudas, memorizando las 52 cartas. ¿Pero que pude igualar al placer de desarmar el carburador Weber de tu auto de carreras, sentado en una mesita en un rincón de tu casa, bajos los ojos atónitos de tu mujer ?

Las cornetas, que magia, por ahí se escucha el ruido del motor y los pulsos que nos pegan en el pecho y qué, de esas fichas que al abrirse nos impulsan como cohete, luego los venturis, más tarde los voy a pulir y el “avión”, precioso artilugio de estos carburadores. Sigo adelante, me paro a buscar los desatornilladores pequeños, ahora sacamos los tubos emulsionadores, llenos de pequeños orificios … es imposible no preguntar ¿ quien habrá inventado todo este intrincado circuito de aire y bencina?

No escuchamos a nadie… a pesar del evidente traqueteo de la casa… estas partes y piezas nos han transportado a nuestro Shangri – La, a la pista de carreras… acelerando en nuestra imaginación, el Weber responde, empuja, aúlla … somos libres y ya nada nos hace falta.

“A comer” escuchamos a lo lejos … tenemos que volver… pero con la recompensa que el Weber nos espera… antes que me reten, por qué hay que sentarse a la mesa en familia, les envío un abrazo a todos los pilotos y amigos de las carreras, en la seguridad que ningún virus nos puede distanciar.

El Club de Automóviles Sport Vitacura- CASV y su Campeonato Histórico de Velocidad – CHV y su Campeonato Chileno de Velocidad- CCV.

Viviendo la añoranza de las carreras de autos, los amigos, la convivencia, el olor a bencina y aceite, el sonido tronador de los motores ¡que tesoro tan grande!
Pensar que a veces no lo supimos apreciar en toda su magnitud, hasta ahora, que nos parece lejano y esquivo.

En los últimos 5 años, entre todos con pasión y dedicación, fuimos los artífices del gran avance en lo deportivo, en la organización, seguridad y difusión de nuestros campeonatos, transitando un largo camino hasta aquí. Para que nos sintamos orgullosos de lo logrado:

• Incorporamos nuevos auspiciadores
• Mejoramos nuestro sitio Web, Facebook, las redes sociales incorporamos comunicados de prensa
• Posters de gran diseño para anunciar cada fecha
• Crecimiento constante de pilotos y público asistente
• Creación de la categoría Turismo Carretera.
• Encargados de categorías y su gran trabajo de organización.
• Asistentes de la calle de pits, boxes, bulevar, etc.
• Importantes mejoras en las medidas de seguridad para el parque cerrado y boxes
• Creamos el bulevar junto a la pantalla gigante para el público
• Incorporamos transmisión en vivo por el canal de TV – CDO y el Facebook Live.
• Realizamos charlas FIA de manejo seguro en pista, impartidas por Iván González.
• Importamos nuevos trofeos desde China.
• Se diseñó e implementó la Camioneta VAR
• Incorporamos un nuevo equipo de Banderilleros de Codegua.
• Entre muchas otras medidas que ayudaron a nuestro crecimiento

Este es nuestro capital, nos está esperando porque sabe que regresaremos. Lo haremos con el mismo cariño por nuestros fierros, por nuestros amigos y competidores, honrando a los miles de pilotos que, a través de la historia del deporte motor en Chile, lo hicieron antes que nosotros.

¡ No hay mal que por bien no venga! Nos vemos en la pista.

Nuestro extenso país está lleno de rincones maravillosos y que unos pocos los atesoran como su hogar. Particularmente Chiloé es uno de esos lugares tradicionales, con personas muy aferradas a sus tradiciones pero que también guardan sorpresas para nosotros. La gente de la zona también ha hecho del automovilismo como algo suyo y en esta oportunidad nos tocó conocer la pista de Cucao, un Circuito playero en la zona de Rahue, en la isla grande de Chiloé a pocos kilómetros del Muelle de las Almas. Tiene una extensión de  1.100 metros, con superficie de tierra y arena, presentado en impecables condiciones. La Municipalidad de Chonchi prestó ayuda para hacer este acogedor circuito una realidad.

El Club Ruedas libres de Chonchi organiza las actividades, que se dividen las categorías Fiat 600, Categoría 1.100, Categoría 1.500 y Categoría libre. Un total de 15 autos tomaron la largada, organizada por sorteo y rodeada por un especial ambiente familiar y de amistad. Como es de costumbre, las competencias sobre tierra se llevan al límite por la falta de adherencia, entregando momentos de adrenalina y luchas rueda a rueda sin espacio.

Como parte de un buen ambiente sureño en torno a una actividad sana, lo que pasó en la pista queda ahí y los pilotos al bajar de sus autos se enfocan en disfrutar el momento rodeados de risas y abrazos.

Hoy domingo, 23 de febrero, vivimos el automovilismo con el corazón en una de las zonas con mas historia y tradición de Chile, en el Circuito de Cucao.

Campeonato Histórico y Chileno de Velocidad IBEROCAR 2019
Gran Premio IBEROCAR – Interlomas, Temuco

Nuestro sur de Chile no se guardó nada, una sorpresa nos tenía reservada, aún más sabor para nuestras aventuras en el circuito. Una intensa llovizna se hizo presente desde temprano en Interlomas, ingrediente que hizo más emocionantes las carreras, comenzando a las 9.30 de la mañana con la primera serie de Históricos y Clásicos CASV.

El piso mojado sorprendió a todos los pilotos y cambió todos los pronósticos de resultados. Gran parte del día y casi todas las series tuvieron su turno bajo estas emocionantes condiciones.

La primera carrera de Históricos y Clásicos CASV, vio pasar a un inspirado Cristián Ortúzar, sacando un rendimiento increíble a su Fiat 128 con la pista totalmente mojada. Le siguió Antonio Errázuriz que remontó desde el último lugar, luego de quedarse en la largada; cerró el podio Felipe Burgos.
En la segunda carrera de Históricos y Clásicos CASV, Ortúzar no perdonó, con menos agua pero con la misma técnica magistral. Esta vez Boris Rojas quedó en segundo lugar y tercero Antonio Errázuriz.

La segunda tanda fue para el grupo de Históricos B-C y COPA 1000. El local, Pablo Bornand en su BMW 2002 ganó la clasificación general y la clase C de los históricos. Patricio Lyon le acompañó en el podio junto a Alfredo Vergara. En Históricos B, Fernando Marccioni ganaba su clase, así como Gonzalo Gonzalez en la Serie Abarth y Leonel Silva en la Copa 1000 a bordo de su Mini Cooper.

La gran categoría ATPA hizo dos increíbles series, con duelos a muerte, protagonizados en la primera carrera por el triunfador Jose Miguel Lepe, por sobre Ignacio Uriarte y Hector Chiong en el podio. En la segunda carrera, Jonathan Sanzana tomaba el triunfo, seguido de Ignacio Uriarte y Juan Guevara. Felicitamos al ATPA, la serie de turismos más grande de Chile, con una grilla de 18 autos en nuestro querido Interlomas.

La categoría debutante, GT4 Clubsport dio sus primeros pasos junto a nosotros con una carrera bajo la llovizna, viendo ganar a Juan Pablo Young, acompañado de Andres Zuazagoitia y German Lyon en el podio. Para la segunda carrera, Zuazagoitia tomaba el triunfo con Young segundo y Lyon tercero. Quedó en evidencia que nuestros amigos de la GT4 Clubsport comparten a pleno nuestro espíritu, su gran ánimo y respeto en la pista, los hacen merecedores de un reconocimiento de bienvenida!

En el Turismo Carretera, el joven Felipe Ruiz anotó un gran triunfo, José Valdés y Francisco Urrutia le hicieron compañía en el podio de resultados. En la segunda Carrera, Francisco Urrutia, el debutante más longevo en la historia del CASV, tomaría el primer lugar seguido de Andrés Pozo y Jorge Vera, en segundo y tercer lugar respectivamente. Destacamos el triunfo de Urrutia, con un merecido aplauso, por hacer realidad su pasión sin importar la edad.

El día lo cerró la histórica Carrera Cup, la que por primera vez en nuestra historia, puso 17 autos 100% de carrera en una grilla, incluyendo a nuestros amigos alemanes Kurt Ecke y Klaus Horn. La primera serie fue ganada magistralmente por el local Nicolás Bornand, seguido de Pablo De Carcer y Carlos Ruiz en el podio.
Para la segunda serie, ya con un cielo abierto y un sol reluciente, Bornand repetía su actuación, seguido de Alejandro Candia y Julio infante, quien regresó a las pistas para esta temporada.

Lo que hoy sucedió lo celebramos en grande, es un paso más en nuestra historia del automovilismo, un centenar de autos fueron protagonistas de un nuevo capítulo, que se comienza a escribir con el Campeonato Histórico de Velocidad y el Campeonato Chileno de Velocidad, gracias a nuestro auspiciador principal IBEROCAR.

Gracias a equipos, mecánicos, amigos y pilotos por hacer esta jornada posible, junto a Liqui Moly, Dunlop, Tanner, Kia y Tag Heuer, marcas que brindan un apoyo primordial para el desarrollo de nuestra actividad.

Los resultados completos están en https://speedhive.mylaps.com/Events/1635974

Nos vemos en la segunda fecha, el próximo 13 de abril en Codegua con el Campeonato Chileno de Velocidad IBEROCAR y el 27 de abril en San Antonio con el Campeonato Histórico de Velocidad IBEROCAR, ¡están todos invitados!

Listado Inscritos 1° fecha, Gran Premio IBEROCAR

Temuco, Interlomas, 22 y 23 de marzo 2019