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Sin fines de lucro - Rescatando el patrimonio de Chile

Año 1969. Inauguración del circuito largo en Las Vizcachas.

Año 1969. Inauguración del circuito largo en Las Vizcachas.

Año 1969. Inauguración del circuito largo en Las Vizcachas.

Año 2007. Autódromo de Leyda.

Año 2007. Autódromo de Leyda.

Año 2007. Autódromo de Leyda.

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas. Atilio Menichetti y Juan Fernández después de protagonizar un espectacular "trompo" en la curva denominada "la olla" .-

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas. Atilio Menichetti y Juan Fernández después de protagonizar un espectacular "trompo" en la curva denominada "la olla" .-

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas. Atilio Menichetti y Juan Fernández después de protagonizar un espectacular "trompo" en la curva denominada "la olla" .-

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas. Atilio Menichetti y Juan Fernández después de protagonizar un espectacular "trompo" en la curva denominada "la olla" .-

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas. Atilio Menichetti y Juan Fernández después de protagonizar un espectacular "trompo" en la curva denominada "la olla" .-

Año 1971. Autódromo Las Vizcachas. Atilio Menichetti y Juan Fernández después de protagonizar un espectacular "trompo" en la curva denominada "la olla" .-

Homenaje a Fernando De la Cruz

Año 1979. Autódromo Las Vizcachas. Equipo "Marlboro SKF" de la categoría Fórmula 4 , pilotos Alejandro Schmauk y Santiago Bengolea.

Año 1979. Autódromo Las Vizcachas. Equipo "Marlboro SKF" de la categoría Fórmula 4 , pilotos Alejandro Schmauk y Santiago Bengolea.

Año 1979. Autódromo Las Vizcachas. Equipo "Marlboro SKF" de la categoría Fórmula 4 , pilotos Alejandro Schmauk y Santiago Bengolea.

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. Felipe Horta, Iván Silva y Juan Armando Band en una prueba de la categoría "Standard de Fábrica", de 1.801 a 2.000 c.c.

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. Felipe Horta, Iván Silva y Juan Armando Band en una prueba de la categoría "Standard de Fábrica", de 1.801 a 2.000 c.c.

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. Felipe Horta, Iván Silva y Juan Armando Band en una prueba de la categoría "Standard de Fábrica", de 1.801 a 2.000 c.c.

4° fecha, Gran Premio La Serena
Chevrolet Camaro

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas. Liebre III Chevrolet 350 de Juan Gac en la zona de parque cerrado. Fotografía de Jorge Frigerio,

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas. Liebre III Chevrolet 350 de Juan Gac en la zona de parque cerrado. Fotografía de Jorge Frigerio,

Año 1980. Autódromo Las Vizcachas. Liebre III Chevrolet 350 de Juan Gac en la zona de parque cerrado. Fotografía de Jorge Frigerio,

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. La novedad de la temporada corre por cuenta de la serie mayor de la categoría "Standard de Fábrica" con la incorporación de la serie 1.601 a 2.000 c.c. En la foto , Martín Ferrer y Sergio Santandet en sendos Renault Fuego GTX 2 Litres , una versión importada desde Francia por Renault Chile para competencias.

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. La novedad de la temporada corre por cuenta de la serie mayor de la categoría "Standard de Fábrica" con la incorporación de la serie 1.601 a 2.000 c.c. En la foto , Martín Ferrer y Sergio Santandet en sendos Renault Fuego GTX 2 Litres , una versión importada desde Francia por Renault Chile para competencias.

Año 1982. Autódromo Las Vizcachas. La novedad de la temporada corre por cuenta de la serie mayor de la categoría "Standard de Fábrica" con la incorporación de la serie 1.601 a 2.000 c.c. En la foto , Martín Ferrer y Sergio Santandet en sendos Renault Fuego GTX 2 Litres , una versión importada desde Francia por Renault Chile para competencias.

Resultados 3° fecha, Gran Premio Chevrolet Camaro by Coseche
Visita a la Feria Technoclassic de Essen
Galería de imágenes de la primera fecha 2018
Imágenes de las prácticas de la 1ra fecha 2018
Nuestra aventura en el EPrix de Uruguay
Así fue el gran encuentro del CASV en Vizcachas
Gran actuación de chilenos este fin de semana
Invitación al lanzamiento del Grand Prix Historico en Punta Arenas
Nuestra visita a MMF en Argentina
Ferrari Club Chile inicia tendencia de eventos internacionales
Emilio Fernandez hace historia en el Rally de Suecia
Visita al Salón Retromobile en París
La gran aventura del Siglo XX
El éxtasis de la Fórmula E en Chile
Nick Heidfeld y el Campeonato Histórico de Velocidad FOUR B
Banderilleros.cl en el Santiago E-Prix
Chilenos en la Fórmula E
La historia perdida del Circuito Los Domínicos
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Campeonato Histórico y Chileno de Velocidad

Bienvenidos

Los Campeonatos Histórico y Chileno de Velocidad son eventos deportivos – patrimoniales, sin fines de lucro. En ellos, participan automóviles de competición históricos, clásicos y modernos del más alto estándar, formando parte del motorsport internacional.

Proxima Carrera, 23 de Marzo, Temuco

Decálogo

Los 10 principios que guian al Campeonato Histórico y Chileno de Velocidad
  1. Es una actividad deportiva que promueve la búsqueda, restauración y preparación de autos clásicos y deportivos de carrera.
  2. Tiene por objeto rescatar el patrimonio deportivo automovilístico de Chile.
  3. Inspirado en el gran piloto nacional Juan Zanelli.
  4. Es un evento sin fines de lucro, organizado por una Corporación sin fines de lucro.
  5. Se trata de un campeonato anual de automovilismo de velocidad en pista para autos clásicos y deportivos.
  6. Es una competencia amateur.
  7. Es una actividad a la que se accede por invitación a todos los clubes nacionales de automovilismo.
  8. El acceso del público es liberado a las galerías y zona de pits.
  9. Es financiado por los propios pilotos y por los auspiciadores del torneo.
  10. Se encuentra dirigido por personas voluntarias.
Los Campeonatos Histórico y Chileno de Velocidad son marcas del Club de Automoviles Sport Vitacura - CASV y se rigen por sus principios.

Auspiciadores

Media Partners

Las reglas de esta categoría están destinadas a “preservar las especificaciones del período y prevenir las modificaciones de rendimiento y comportamiento que puede surgir a través de la aplicación de tecnología moderna. Por otra parte, la competencia histórica, no es simplemente una fórmula para adquirir trofeos, es una disciplina aparte, en la que uno de los ingredientes esenciales, es la dedicación por los automóviles y su historia”. Appendix K – International Sporting Code – FIA

  • Un vehículo clásico histórico es de propulsión mecánica.
  • Tiene por lo menos 30 años de antigüedad.
  • Está conservado y mantenido en condición histórica correcta.
  • No es usado como vehiculo de transporte a diario.
  • Pertenece a una persona o institución que lo conserva por su interés técnico o histórico.